加州将于4月份发放全自动驾驶车辆营运执照

根据加州机动车辆部门的一项新的管理条例，全自动驾驶车辆将从4月份开始，获准在加州公路上营运。过去的自驾车测试都要求有一位安全司机坐在方向盘后面监测，万一遇到自驾系统应付不来的疑难问题，就可以随即接手处理。这回是首次允许自驾车在无安全司机的情况下营运。

不过，那些自驾车还不算是完全的无人管理—至少目前如此。按照新的管理条例，在公共道路上，被测试的自驾车必须有人进行远程监测，并在必要时接手操纵。这位远程人员还必须能够与交通警察及时联络，并在遇到意外时与车内乘客沟通。

在自驾车正式投入商业经营以后，远程操作人员就不再接管车辆，他/她的任务只是监测车辆状态并达成及时的联络沟通。

很多行业专家都同意，这样的要求能够加速自驾车的发展，确保自驾车在任何状态下，特别是遇到尚未解决的路况个案时，能够继续运行。同时这也说明，在这样一个取代驾驶员的新行业里，同时也增加了新的远程工作岗位。

这对于Phantom Auto这样的公司是个好消息，因为他们公司的目的就是为自驾车提供远程的安全司机。Phantom在近期内的目标是试图取代方向盘后的人类安全司机，随时准备在自驾系统失败的情况下接手。

Phantom Auto的长期目标是执行类似于对车辆进行交通管理的工作—监测车辆，必要时协助乘客。目前，公司里的每个操作员可以同时监测5辆车，随着自驾车技术越来越先进，他们希望远程操作员在遇到交通意外、或其它罕见路况时，仅仅把车辆带到安全地方停下。

有几家比较大的自驾车研发参与者，像Alphabet的Waymo，通用汽车，和优步，已经在测试他们自己的远程客户支持系统了。就拿Waymo的在亚利桑那州Phoenix测试来说，从2016年12月开始，一年以来，自驾车的每万英里在公路上需要安全司机来辅助的次数已越来越少，从最初的平均27次降至平均2次。他们已从去年11月初开始进行无安全司机的测试。

GM Motors

通用汽车在加州也准备开始测试无人驾驶服务，他们建造了自己的远程操作功能，称为 “专家状态“ 。通用汽车公司不愿透露他们的远程操作功能详情，但他们向国家公路交通安全管理局提交申请，请求允准他们在2019年之前部署一个无方向盘或踏板的车队。

通用汽车公司在这个目标上早就公开地雄心勃勃。无人驾驶车队是一个远大目标，特别是在公司的自驾测试方面，通用汽车是走在前面。目前公司的自驾车队主要是在繁忙的旧金山城市街道上奔跑，主要是因为都市提供了自驾车营运的经济机会，而且对自驾技术在复杂的路况环境中深度学习有好处。

为了实现2019年的无人车队投入运营的目标期限，通用汽车必须立刻开始在公路上进行测试。在新的管理条例下，加州的机动车辆管理最早可以从4月份开始发放全自动驾驶执照。记者询问这些公司何时会开始申请新的执照，通用汽车和Waymo都还没有回答。

目前，获准在公路上测试配有安全司机的自驾车公司一共有50家。（本文消息来源是硅谷科技新闻网recode的有关报道，全文请阅读Driverless cars can operate in CA as early as April一文。